网上配资APP下载 进博会，正在重新定义“汽车”的边界
2025 年 11 月，上海国家会展中心，第八届中国国际进口博览会如期而至。作为中国推进高水平对外开放的关键窗口，本届进博会汇聚了 155 个国家、地区和国际组织，4108 家境外企业参展，461 项新产品、新技术、新服务集中发布。
其中，备受瞩目的"汽车展区"正式更名为"汽车及智慧出行展区"，这也意味着展区内涵已从传统的整车与零部件展示，跃迁至覆盖"车、路、云、网、图"全链条的智慧出行生态。
在这一背景下，全球主流车企、零部件巨头与新兴科技公司同台竞技，围绕"电动化、智能化、网联化、低碳化"四大主线，展开了一场关于未来出行的全景式预演。从没有方向盘的自动驾驶出租车，到可垂直起降的"空中专车"；从本土研发的系统级芯片，到跨洲际的氢能重卡运营；从碳纤维轻量化无人机，到无线充电与机械臂自清洁技术……进博会不再仅仅是一个展销平台，更成为全球汽车科技的战略发布高地与生态融合试验场。
车企战略升维：从"在中国、为中国"迈向"在中国，为全球"
连续八年参展的"全勤生"——大众、宝马、丰田、沃尔沃、福特等跨国车企，不再满足于单一的产品展示，而是将进博会视为发布在华新战略、强化本土研发、展示转型决心的关键舞台。
大众汽车在本届进博会释放出强烈的"本土化 2.0 "信号。集团管理董事会主席奥博穆亲临现场，宣布将为中国市场打造首款自主设计与研发的系统级芯片（SoC）。该芯片由 CARIAD 与地平线合资的酷睿程（CARIZON）研发，算力高达 500 – 700 TOPS，针对中国复杂路况深度优化，计划在未来 3 – 5 年内量产上车。
大众中国董事长贝瑞德则强调，这是集团"掌握未来智能出行关键技术"的标志性举措，也将推动中国成为大众全球创新的重要策源地。
与此同时，大众品牌三款智能网联概念车—— ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO 同台亮相，分别来自一汽 - 大众、上汽大众与大众安徽，展现出大众在华合资企业体系的差异化产品布局。
奥迪与保时捷则分别以经典车型与全新电动产品，强化品牌传承与电动化转型的双重魅力。
其中，全新奥迪 E5 Sportback 以优雅轿跑曲线融合本土化智能科技，塑造电动豪华新姿态；奥迪 A6L e-tron 则以出色的续航与舒适性，诠释纯电时代的从容驾控。与之辉映的是诞生于半个世纪前的奥迪 100 Coup é S，其历久弥新的先锋精神，至今仍照亮品牌的进取征途。
保时捷则通过一场跨越时代的对话，演绎传承与创新的深度融合。亚洲首秀的新款 911 Turbo S，凭借 T-Hybrid 双电动涡轮增压系统与保时捷动态底盘控制系统，释放 523kW、800Nm 的强悍性能，树立性能旗舰新标杆。而一旁相伴的，是迎来 60 周年纪念的 911 S Targa，二者共同书写着 911 车型不朽的传奇篇章。
宝马集团以"新世代"技术展示区为核心，系统呈现其在电驱、电池、智能驾控等领域的全栈布局。宝马集团大中华区总裁高翔指出："进博会是宝马与中国市场共享机遇、推进合作的重要平台。" BMW 新世代车型所代表的不仅是产品迭代，更是宝马在设计、技术与理念上的整体跃迁，其创新成果将逐步覆盖全部细分市场与驱动形式。
丰田以"立全球，更中国"为主题，展出包括 bZ 系列三款纯电车型、雷克萨斯 ES 与 GX、氢燃料电池重卡、可更换储氢系统、Sweep 储能系统等多元化成果。值得注意的是，丰田与小马智行合作开发的 L4 级无人驾驶铂智 4X Robotaxi 首次亮相，计划于 2026 年在国内主要城市投放千台，实现规模化运营。
日产汽车在进博会期间宣布成立日产进出口（广州）有限公司，成为中国外资车企中首家合资整车进出口公司。日产中国区主席马智欣表示，该公司是日产"在中国，为中国，向全球"战略的关键落子，将依托中国产业链优势，打造具备全球竞争力的产品。
福特中国正值成立 30 周年，以"三十而越"为主题，展出包括福特烈马、探险者昆仑巅峰版、Mustang Dark Horse 等标志性产品，强调其从"在中国，为中国"向"在中国，为世界"的战略升维。
技术路线交锋：自动驾驶、电驱系统与能源生态成焦点
在技术展示层面，本届进博会呈现出"多条路线并行、多种方案竞合"的格局，尤其在自动驾驶、电驱系统与能源生态三大领域，亮点频出。
尤为值得一提的是，特斯拉在本届进博会上带来了其在亚太地区首发的 Cybercab。这是一款无人驾驶出租车，取消方向盘与踏板，采用 Tesla Vision 纯视觉方案与端到端神经网络，实现 L4 级自动驾驶。
据现场工作人员介绍，车身采用无需喷涂的金属原色，风阻极低，能效高达 1 度电行驶近 10 公里。同时，Cybercab 引入无线感应充电技术与机械臂自动清洁功能，为无人驾驶出租车的规模化运营打下基础。
特斯拉同期还展出了 Tesla Bot 人形机器人、Solar Roof、Powerwall、V4 超充桩等能源产品，构建"车 - 机 - 能"三位一体的科技生态。
本田以" Safety for Everyone "为核心理念，展出代表其被动安全技术的行人假人 POLAR Ⅲ与荣获" 2024 中国十佳车身"的全新 ACE 承载式车身。该车身采用 68% 高强度钢与 25% 航空航天级热成型钢，扭转刚性达 4 万牛米 / 度，已在东风本田 S7 车型上搭载。
博世作为零部件巨头，展出智能辅助驾驶、驾舱融合、智能集成制动系统 2.0、AI MEMS 感知方案等前沿技术。博世中国总裁徐大全表示，博世正从"本土创新"走向"全球协同"，成为中国客户出海过程中的可信赖伙伴。
伟巴斯特则聚焦"车顶系统"创新，全球首发超大双开启全景天窗、折叠织物车顶与车顶影院系统，并展示未来智能座舱概念，体现其在电动化、智能化与舒适化领域的系统布局。
米其林首次以"复合物创新"为核心叙事，展出 FCG 复合涂层面料打造的刚性充气艇、浩悦 5E 轮胎等产品，体现其"创新不止于道路"的多元业务布局。
能源路径多元化：氢能、混动与储能系统齐头并进
在碳中和目标驱动下，车企在能源技术路径上呈现出更加多元的探索。
丰田展出与中国重汽联合开发的 49 吨氢燃料电池牵引车，搭载 TL Power 300 系统，额定功率 300kW，已在山东、湖北投入运营。同时，丰田提出"换氢模式"解决方案，计划于 2026 年在山东开展实证试验，推动氢能重卡在干线物流中的商业化落地。
沃尔沃则以全新 XC70 为核心，展示其 SMA 超级混动架构的技术实力。该车被誉为"豪华超混第一车"，在安全、续航与智能交互方面实现全面突破。沃尔沃还带来 EM90、EX30 Cross Country 等多款车型，形成覆盖纯电、混动的产品矩阵。
在储能领域，丰田与中国五矿联合研发的 Sweep 能量柜 i-eSCube 全球首发，可通过叠加模块灵活应对不同能源场景，预计 2026 年下半年发售。该系统能够兼容不同衰减程度的退役动力电池，实现资源循环利用。
低空经济崛起：eVTOL成智慧出行新维度
本届进博会首次将"低空经济"纳入汽车及智慧出行展区，5 家主流 eVTOL 企业携真机或模型亮相，成为展区最大亮点之一。
时的科技展出自主研发的 E20 eVTOL，并首次集中展示倾转机构、电机、电池、航电飞控等核心零部件。进博会期间，时的科技与上海市经信委、闵行区政府签署战略协议，宣布总部及制造基地落户上海，实现研发、制造、适航取证、交付全功能总部化。
图源：沃兰特
沃兰特在进博会现场举办"品牌之光点亮北京大兴机场"仪式，并与六家生态伙伴签署 95 架 VE25-100 飞机采购协议，总金额达 23.75 亿元。截至目前，沃兰特累计订单已超 1700 架，显示出市场对 eVTOL 出行方式的强烈期待。
天翎科境全球首发 INFLYNC L600 "空中专车"，采用全倾转涵道翼构型，最大航程 600km，可搭载 1 名驾驶员与 5 名乘客，支持垂直起降与多次起降。
御风未来展出全新升级的 M1 载人飞行器，通过航空级高安全冗余与车规级智能交互技术，提升低空防撞与乘坐体验。展台现场搭建"低空出行起降点"，观众可沉浸式体验"打飞的"全流程。
HRC 作为碳纤维复合材料综合解决方案提供商，连续六年参展，展出包括碳纤维车身结构、电池壳体、无人机机体等在内的全链条复合材料解决方案，覆盖低空、地面、高空三大维度。
值得关注的是，其全球首发展出 LEU100 中型物流无人机真机，由览翌航空研发，HRC 参与整机结构设计与制造，实现轻量化与可靠性双重突破。HRC 已服务小鹏汇天、沃飞长空、翊飞科技等多家低空整机企业，成为低空经济领域的一级供应商。
小结：从地面到低空，从单车智能到系统级芯片，从纯电驱动到氢能换电，从整车制造到复合材料——第八届进博会上的汽车及智慧出行展区，已不再局限于"汽车"本身，而是成为一个融合了机械工程、人工智能、材料科学、能源管理与城市治理的综合性生态展场。
跨国车企不再只是产品的提供者，更是技术路线的定义者、本土创新的推动者与全球生态的构建者。供应链企业则从幕后走向台前，成为智慧出行体系中不可或缺的技术节点。而低空经济的爆发，更预示着未来出行将从二维平面走向三维立体，重新书写人类移动的边界。
可以预见，随着中国市场的持续开放与技术迭代的加速，进博会将不仅是全球企业展示实力的舞台，更是下一代出行技术落地的前哨站。谁能在电动化、智能化、低碳化与立体化的浪潮中掌握关键技术、构建产业生态，谁就将在未来的出行革命中占据先机。
天宇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
